ABB BB510 3BSE001693R2 බස් පසුපස ගුවන් යානය 12SU
සාමාන්‍ය තොරතුරු
| නිෂ්පාදනය | ඒබීබී |
| අයිතම අංකය | බීබී510 |
| ලිපි අංකය | 3BSE001693R2 හඳුන්වා දීම |
| මාලාවක් | ඇඩ්වාන්ට් OCS |
| සම්භවය | ස්වීඩනය |
| මානය | 73*233*212(මි.මී.) |
| බර | කිලෝග්‍රෑම් 0.5 |
| රේගු තීරුබදු අංකය | 85389091 නිෂ්පාදන |
| වර්ගය | බස් පසුපස ගුවන් යානය |
විස්තරාත්මක දත්ත
ABB BB510 3BSE001693R2 බස් පසුපස ගුවන් යානය 12SU
ABB BB510 3BSE001693R2 බස් බැක්ප්ලේන් 12SU යනු ABB ස්වයංක්‍රීයකරණය සහ පාලන පද්ධතිවල භාවිතා වන සංරචකයකි. එය ABB පද්ධතිය තුළ විවිධ මොඩියුල සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සන්නිවේදන සහ බල බෙදා හැරීමේ වේදිකාවක් ලෙස භාවිතා කරන අතර කාර්මික ස්වයංක්‍රීයකරණය හෝ ක්‍රියාවලි පාලන පරිසරයන්හි ද භාවිතා කළ හැකිය.
බස් පසුතලය විවිධ පාලන මොඩියුල අතර සන්නිවේදනයට ඉඩ සලසයි, එමඟින් දත්ත සකසනයන්, I/O සහ පාලන පද්ධතියේ අනෙකුත් ක්ෂේත්‍ර උපාංග අතර බාධාවකින් තොරව ගලා යාම සහතික කරයි. පසුතලය සම්බන්ධිත මොඩියුලවලට බලය සපයන අතර එය පද්ධති යටිතල ව්‍යුහයේ වැදගත් කොටසක් බවට පත් කරයි.
ABB පද්ධති නම්‍යශීලීභාවය සඳහා බස් බැක්ප්ලේන් භාවිතා කරයි. BB510 බහු මොඩියුලර් සංරචක හැසිරවිය හැකි අතර, එමඟින් පද්ධතිය නිශ්චිත ක්‍රියාවලි පාලන අවශ්‍යතා සපුරාලීමට වින්‍යාස කිරීමට ඉඩ සලසයි.
BB510 බස් පසුතලය බහුලව භාවිතා වන්නේ ක්‍රියාවලි ස්වයංක්‍රීයකරණ පද්ධතිවල, විශේෂයෙන් බෙදා හරින ලද I/O සහ උසස් පාලන උපාය මාර්ග අවශ්‍ය වූ විටය. මෙම පසුතලය භාවිතා කරන ABB පද්ධති රසායනික ද්‍රව්‍ය, තෙල් සහ ගෑස්, බලශක්ති උත්පාදනය සහ නිෂ්පාදනය වැනි කර්මාන්තවල පවතී.
නිෂ්පාදනය පිළිබඳ නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්න පහත පරිදි වේ:
-ABB BB510 බස් පසුපස ගුවන් යානය 12SU හි අරමුණ කුමක්ද?
ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ පද්ධතියේ විවිධ මොඩියුල අතර සන්නිවේදනය සහ බල බෙදා හැරීම පහසු කිරීමයි. මෙය බෙදා හරින ලද පාලන පද්ධති සහ වැඩසටහන්ගත කළ හැකි තාර්කික පාලකවල, විශේෂයෙන් ක්‍රියාවලි ස්වයංක්‍රීයකරණයේදී මොඩියුලර් ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
-12SU ප්‍රමාණයෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
12SU යනු සම්මත ඒකකවල (SU) පසුපස තලයේ පළලයි, එය මොඩියුලර් පද්ධතියක රාක්කයක ප්‍රමාණය නිර්වචනය කිරීමට භාවිතා කරන මිනුම් ඒකකයකි. සෑම SU එකක්ම එක් මොඩියුලයකට ඉඩ සැලසිය හැකි ඉඩ ඒකකයක් නියෝජනය කරයි.
-BB510 හරහා මොඩියුල බලගන්වන්නේ කෙසේද?
BB510 බස් පසුපස ගුවන් යානය සන්නිවේදන මාර්ගයක් සපයනවා පමණක් නොව, එයට සම්බන්ධ කර ඇති මොඩියුලවලට බලය බෙදා හරිනු ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන් බලය මධ්‍යම බල සැපයුම් ඒකකයක් මගින් සපයනු ලබන අතර පසුපස ගුවන් යානය හරහා සම්බන්ධිත සෑම මොඩියුලයකටම යොමු කෙරේ. මෙය එක් එක් මොඩියුලය වෙන වෙනම රැහැන්ගත කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි, පද්ධති ස්ථාපනය සහ නඩත්තුව සරල කරයි.
