GE IS200CABPG1BAA ກະດານຄວບຄຸມ Backplane Assembly
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
| ຜະລິດ | GE |
| ລາຍການເລກທີ | IS200CABPG1BAA |
| ໝາຍເລກບົດຄວາມ | IS200CABPG1BAA |
| ຊຸດ | ມາກ VI |
| ຕົ້ນກໍາເນີດ | ສະຫະລັດ (US) |
| ຂະໜາດ | 180*180*30(ມມ) |
| ນ້ຳໜັກ | 0.8 ກິໂລ |
| ໝາຍເລກພາສີພາສີ | 85389091 |
| ປະເພດ | ຄວບຄຸມສະພາບໍລິຫານ Backplane |
ຂໍ້ມູນລະອຽດ
GE IS200CABPG1BAA ກະດານຄວບຄຸມ Backplane Assembly
ລາຍລະອຽດການທໍາງານ:
IS200CABPG1BAA ເປັນຍົນຄວບຄຸມສະພາຫລັງທີ່ພັດທະນາໂດຍ GE. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດຄວບຄຸມ Drive. ກະດານຄວບຄຸມ Backplane (CABP) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບຂັບຊຸດນະວັດກໍາ. ໃນຖານະທີ່ເປັນແຜ່ນວົງຈອນພິມຫຼາຍຊັ້ນ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນ revolves ກ່ຽວກັບການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ seamless ສໍາລັບແຜ່ນວົງຈອນພິມຕ່າງໆສຽບເຂົ້າໄປໃນມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທໍ່ສໍາລັບການໂຕ້ຕອບສັນຍານພາຍນອກທີ່ສໍາຄັນ.
Bridge Interface Board (BAIA) ກະດານນີ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຫນ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນພື້ນຖານຂອງຂົວທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. Auxiliary Genius Interface Module (GBIA), Auxiliary Profibus Interface Module (PBIA), ຫຼື Application Control Layer Board (ACL) ກະດານເຫຼົ່ານີ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃນວຽກງານການຄວບຄຸມແລະການໂຕ້ຕອບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານ. ກະດານຄວບຄຸມການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອລ (DSPX) ກະດານທາງເລືອກນີ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອລແບບພິເສດທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. Rack Power Board ພາກສ່ວນປະສົມປະສານຂອງການກະຈາຍພະລັງງານຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງ, ຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້. Bridge Interface Board ການປ່ຽນແປງອື່ນຂອງກະດານການໂຕ້ຕອບຂົວທີ່ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕັ້ງຄ່າລະບົບ. Drive Bridge Personality Interface Board (BPI_) ຫຼື Bridge Interface Board (FOSA)ກະດານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງໄດກັບບຸກຄະລິກກະພາບຂອງຂົວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.
ຄຸນສົມບັດຮາດແວ:
ຕັນ terminal ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄະນະກໍາມະ input / output (I/O) ຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກວາງຍຸດທະສາດຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດເຂົ້າທີ່ສາຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຂົ້າໄປໃນຕູ້. ການຈັດວາງນີ້ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງງ່າຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຕິດຕັ້ງລະບົບ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັບຕັນ terminal ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານສອງສາຍຫຼາຍແກນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຍກອອກຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສາຍຫນຶ່ງແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຮງດັນຕ່ໍາ (ຫນ້ອຍກວ່າ 50 volts), ໃນຂະນະທີ່ສາຍອື່ນໆແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແຮງດັນສູງ (ຫຼາຍກ່ວາ 50 volts).
ການອອກແບບແຜງວົງຈອນໃຊ້ມາດຕະການທີ່ລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດໃນການດໍາເນີນງານ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍວິທີການຕ່າງໆເພື່ອປ້ອງກັນການແຊກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຊະນິດ, ແລະປະເພດຕ່າງໆຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບແຕ່ລະຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີກະແຈທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ເຫມາະກັບເຕົ້າສຽບທີ່ກໍານົດຂອງມັນ, ກໍາຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃສ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄ້າຍກັນແມ່ນມີຊ່ອງຫວ່າງພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການແຊກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ການຈັດການທາງກວ້າງຂອງພື້ນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນກະດານວົງຈອນຕອບສະຫນອງຄວາມສົມບູນແລະມາດຕະຖານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບຕື່ມອີກ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມຫນຶ່ງໃນຫຼັກການຕໍ່ໄປນີ້
ແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກກະແຈເປັນສ່ວນບຸກຄົນໃສ່ເຕົ້າຮັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ.
ໂມດູນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃຊ້ຂະຫນາດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ຕົວແປ 96-pin ທຽບກັບຕົວແປ 128-pin, ຮັບປະກັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນແລະປ້ອງກັນບັນຫາການແລກປ່ຽນ.
ໂມດູນມີ pinout ທົ່ວໄປລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນ seamless ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນມີດັ່ງນີ້:
- IS200CABPG1BAA backplane ເຫມາະສົມກັບຕົວແບບອື່ນໆຂອງອົງປະກອບຄວບຄຸມ GE ບໍ?
ຍົນ backplane IS200CABPG1BAA ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊຸດສະເພາະຂອງອົງປະກອບຄວບຄຸມ GE ແລະມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ບໍ່ດີກັບແບບອື່ນໆ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າ, ໂປໂຕຄອນການສົ່ງສັນຍານ, ແລະອື່ນໆລະຫວ່າງຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອົງປະກອບຄວບຄຸມ. ການປະສົມແບບສຸ່ມອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືການສື່ສານລົ້ມເຫລວ.
- ຍົນ backplane IS200CABPG1BAA ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການປະຕິບັດລະບົບ?
ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກຂອງອົງປະກອບການຄວບຄຸມ, ການປະຕິບັດຂອງ backplane ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງລະບົບ. ຖ້າແບນວິດການສົ່ງຕໍ່ຂອງ backplane ບໍ່ພຽງພໍ, ການຊັກຊ້າການສົ່ງຂໍ້ມູນອາດຈະເກີດຂື້ນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບ; ຖ້າຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ backplane ບໍ່ດີ, ມັນຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືສັນຍານລົບກວນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຄວບຄຸມທັງຫມົດຫຼຸດລົງແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຢຸດເຮັດວຽກ.
- ຍົນຫຼັງ IS200CABPG1BAA ສາມາດຍົກລະດັບໄດ້ບໍ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, GE ຈະຍົກລະດັບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ backplane ຕາມການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ IS200CABPG1BAA backplane ທີ່ຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ວ່າຈະສາມາດຍົກລະດັບແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາອຸປະກອນສະເພາະແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ເມື່ອພິຈາລະນາການຍົກລະດັບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປຶກສາກັບພະນັກງານສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຂອງ GE ຫຼືວິສະວະກອນມືອາຊີບເພື່ອປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມຈໍາເປັນຂອງການຍົກລະດັບ, ແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການຍົກລະດັບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບການປັບປຸງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງ.
