جهاز مراقبة موضع الدفع وموضع القضيب والتوسع التفاضلي EMERSON A6210
معلومات عامة
تصنيع | إيمرسون |
رقم الصنف | A6210 |
رقم المقال | A6210 |
مسلسل | سي اس اي 6500 |
أصل | الولايات المتحدة الأمريكية |
البعد | 85*140*120(مم) |
وزن | 0.3 كجم |
رقم التعريفة الجمركية | 85389091 |
يكتب | جهاز مراقبة موضع القضيب |
بيانات مفصلة
جهاز مراقبة موضع الدفع وموضع القضيب والتوسع التفاضلي EMERSON A6210
تعمل شاشة A6210 في ثلاثة أوضاع مميزة: وضع الدفع، أو التوسع التفاضلي، أو وضع القضيب.
يقوم وضع موضع الدفع بمراقبة موضع الدفع بدقة ويوفر حماية موثوقة للآلات من خلال مقارنة موضع العمود المحوري المقاس بنقاط ضبط الإنذار - إنذارات القيادة ومخرجات التتابع.
يُعدّ رصد دفع العمود من أهمّ القياسات في الآلات التوربينية. يجب رصد الحركات المحورية المفاجئة والصغيرة خلال 40 مللي ثانية أو أقلّ لتقليل أو تجنّب تلامس الدوار مع الغلاف. يُنصح باستخدام أجهزة استشعار إضافية ومنطق تصويت. يُوصى بشدة بقياس درجة حرارة محمل الدفع كمكمّل لمراقبة موضع الدفع.
تتكون مراقبة دفع العمود من مستشعر إزاحة واحد إلى ثلاثة، تُركّب موازيةً لطرف العمود أو طوق الدفع. مستشعرات الإزاحة هي مستشعرات غير تلامسية تُستخدم لقياس موضع العمود.
بالنسبة لتطبيقات السلامة الحرجة للغاية، توفر شاشة A6250 حماية دفع ثلاثية التكرار مبنية على منصة نظام السرعة الزائدة المصنفة بـ SIL 3.
يمكن أيضًا تكوين شاشة A6210 لاستخدامها في قياس التوسع التفاضلي.
مع تغير الظروف الحرارية أثناء بدء تشغيل التوربين، يتمدد كلٌّ من الغلاف والدوار، ويقيس التمدد التفاضلي الفرق النسبي بين مستشعر الإزاحة المُثبّت على الغلاف وهدف المستشعر على العمود. إذا نما الغلاف والعمود بنفس المعدل تقريبًا، فسيبقى التمدد التفاضلي قريبًا من قيمة الصفر المطلوبة. تدعم أوضاع قياس التمدد التفاضلي إما الوضع الترادفي/المتكامل أو الوضع المخروطي/المنحدر.
أخيرًا، يمكن ضبط جهاز المراقبة A6210 على وضع "متوسط انخفاض قضيب الكبح"، وهو مفيد لمراقبة تآكل شريط الفرامل في ضواغط التردد. مع مرور الوقت، يتآكل شريط الفرامل في ضاغط ترددي أفقي بسبب تأثير الجاذبية على المكبس في الوضع الأفقي لأسطوانة الضاغط. إذا تآكل شريط الفرامل بشكل يفوق المواصفات، فقد يلامس المكبس جدار الأسطوانة، مما يتسبب في تلف الآلة وربما تعطلها.
بتركيب مسبار إزاحة واحد على الأقل لقياس موضع قضيب المكبس، سيتم إشعارك عند انخفاض المكبس - وهذا يُشير إلى تآكل السير. يمكنك بعد ذلك ضبط حد حماية الإيقاف للفصل التلقائي. يمكن تقسيم متوسط معامل انخفاض القضيب إلى عوامل تُمثل تآكل السير الفعلي، أو بدون أي عوامل، يُمثل انخفاض القضيب الحركة الفعلية لقضيب المكبس.
يتكامل نظام AMS 6500 بسهولة مع أنظمة أتمتة العمليات DeltaV وOvation، ويتضمن وحدات DeltaV Graphic Dynamos وOvation Graphic Macros مُعدّة مسبقًا لتسريع تطوير رسومات المشغل. يوفر برنامج AMS لموظفي الصيانة أدوات تنبؤية وتشخيصية متقدمة للأداء لتحديد أعطال الآلات مبكرًا بثقة ودقة.
معلومة:
- وحدة توصيل ثنائية القناة بحجم 3U وفتحة واحدة تقلل متطلبات مساحة الخزانة إلى النصف من البطاقات التقليدية بحجم 6U ذات القنوات الأربع
-وحدة قابلة للتبديل السريع متوافقة مع API 670 وAPI 618
- مخرجات أمامية وخلفية مؤقتة ومتناسبة، مخرج 0/4-20 مللي أمبير، مخرج 0-10 فولت
-تتضمن مرافق الفحص الذاتي مراقبة الأجهزة، ومدخلات الطاقة، ودرجة حرارة الأجهزة، وتبسيط الكابلات
- استخدم مع مستشعر الإزاحة 6422 و6423 و6424 و6425 والسائق CON xxx
- برنامج مدمج لتسهيل ضبط المستشعر بعد التثبيت
