GE IS200CABPG1BAA መቆጣጠሪያ ስብስብ Backplane ቦርድ
አጠቃላይ መረጃ
| ማምረት | GE |
| ንጥል ቁጥር | IS200CABPG1BAA |
| የአንቀጽ ቁጥር | IS200CABPG1BAA |
| ተከታታይ | VI ማርክ |
| መነሻ | ዩናይትድ ስቴትስ (አሜሪካ) |
| ልኬት | 180*180*30(ሚሜ) |
| ክብደት | 0.8 ኪ.ግ |
| የጉምሩክ ታሪፍ ቁጥር | 85389091 እ.ኤ.አ |
| ዓይነት | የቁጥጥር ስብሰባ Backplane ቦርድ |
ዝርዝር መረጃ
GE IS200CABPG1BAA መቆጣጠሪያ ስብስብ Backplane ቦርድ
ተግባራዊ መግለጫ፡-
IS200CABPG1BAA በGE የተሰራ የቁጥጥር መሰብሰቢያ የኋላ አውሮፕላን ነው። የDrive መቆጣጠሪያ ተከታታይ አካል ነው። የቁጥጥር መሰብሰቢያ የጀርባ ፕላን (CABP) ቦርድ በፈጠራ ተከታታይ ድራይቭ ሲስተም ውስብስብ አርክቴክቸር ውስጥ ቁልፍ አካል ነው። እንደ ባለ ብዙ ሽፋን የታተመ የወረዳ ሰሌዳ፣ ዋና ተግባሩ በውስጡ ለተሰኩት የተለያዩ የታተሙ የወረዳ ሰሌዳዎች የሚፈለገውን እንከን የለሽ ትስስር በማመቻቸት ላይ ያተኮረ ሲሆን እንዲሁም ለወሳኝ ውጫዊ ሲግናል መገናኛዎች መተላለፊያ ሆኖ ያገለግላል።
የብሪጅ በይነገጽ ቦርድ (BAIA) ይህ ቦርድ ለስርዓቱ አሠራር ወሳኝ የሆኑትን መሰረታዊ የድልድይ በይነገጽ ተግባራትን ያመቻቻል. ረዳት ጂኒየስ በይነገጽ ሞዱል (ጂቢአይኤ)፣ ረዳት የፕሮፌስቡስ በይነገጽ ሞዱል (PBIA)፣ ወይም የመተግበሪያ መቆጣጠሪያ ንብርብር ቦርድ (ኤሲኤልኤል) እነዚህ ሰሌዳዎች የተለያዩ የአሠራር ፍላጎቶችን ለማሟላት በረዳት ቁጥጥር እና በይነገጽ ተግባራት የስርዓቱን አቅም ያሳድጋሉ። የዲጂታል ሲግናል ፕሮሰሲንግ መቆጣጠሪያ ቦርድ (DSPX) ይህ አማራጭ ቦርድ የስርዓቱን ተግባር የሚያሻሽሉ የላቀ የዲጂታል ሲግናል ማቀናበሪያ ችሎታዎችን ያቀርባል። የራክ ፓወር ቦርድ ቀልጣፋ እና አስተማማኝ የኃይል አቅርቦትን የሚያረጋግጥ የአስተዳደር ስርዓቱ የኃይል ማከፋፈያ የተቀናጀ አካል። የብሪጅ በይነገጽ ቦርድ ሌላው የስርዓት ውቅር ተለዋዋጭነትን የሚያቀርብ የብሪጅ በይነገጽ ቦርድ ልዩነት። የDrive Bridge Personality Interface Board (BPI_) ወይም Bridge Interface Board (FOSA) እነዚህ ቦርዶች በድራይቭ እና በተያያዙት የድልድይ ስብዕና መካከል እንከን የለሽ መስተጋብርን ያመቻቻሉ፣ በዚህም አፈፃፀሙን ያሻሽላሉ።
የሃርድዌር ባህሪዎች
ከተጠቃሚው የግቤት/ውጤት (I/O) ተግባር ሰሌዳዎች ጋር የተያያዙት ተርሚናል ብሎኮች የማመልከቻው ገመዶች ካቢኔው ውስጥ በሚገቡበት የመግቢያ ነጥብ አጠገብ በስትራቴጂያዊ መንገድ ተቀምጠዋል። ይህ አቀማመጥ በስርዓት ውቅረት ውስጥ ቀላል ተደራሽነት እና ቀልጣፋ ግንኙነቶችን ያረጋግጣል።
ከእነዚህ ተርሚናል ብሎኮች ጋር የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች የሚሠሩት የተለያዩ የቮልቴጅ መስፈርቶችን ለማሟላት በጥንቃቄ በተለዩ ሁለት የተለያዩ ባለብዙ ኮር ኬብሎች ነው። አንድ ገመድ ለዝቅተኛ የቮልቴጅ አፕሊኬሽኖች (ከ 50 ቮልት ያነሰ) ሲሆን ሌላኛው ገመድ ደግሞ ለከፍተኛ የቮልቴጅ አፕሊኬሽኖች (ከ 50 ቮልት በላይ) ነው.
የተሳሳቱ ግንኙነቶችን ለመከላከል እና የተግባር አደጋዎችን ለመከላከል የወረዳ ሰሌዳው ዲዛይን ጥንቃቄ የተሞላበት እርምጃዎችን ይወስዳል። የወረዳ ያልሆኑ የቦርድ ማያያዣዎች የበርካታ ማገናኛ ዓይነቶችን በተሳሳተ መንገድ ማስገባትን ለመከላከል በበርካታ ዘዴዎች በጥንቃቄ የተነደፉ ናቸው, እና ለእያንዳንዱ የተለየ ተግባር የተለያዩ አይነት ማገናኛዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ተኳሃኝነትን በማረጋገጥ እና የተሳሳቱ ግንኙነቶችን ይከላከላል.
እያንዳንዱ ማገናኛ ልዩ የሆነ ቁልፍ ያለው ሲሆን ይህም ማገናኛው በተሰየመው ሶኬት ውስጥ ብቻ እንዲገጣጠም ያደርገዋል, ይህም የተሳሳተ የመግባት እድልን ያስወግዳል.
ትክክል ያልሆነ ማስገባት በአካል የማይቻል ለማድረግ ተመሳሳይ ማገናኛዎች በበቂ ሁኔታ ተዘርረዋል። ይህ የቦታ አቀማመጥ የአሠራር ደህንነትን ያሻሽላል እና ያልተጠበቁ ስህተቶችን የመቀነስ እድልን ይቀንሳል.
በወረዳው ሰሌዳ ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉት ማገናኛዎች ጥብቅ የታማኝነት እና የተኳሃኝነት ደረጃዎችን ያሟላሉ, ይህም የስርዓቱን አስተማማኝነት እና ጥንካሬ የበለጠ ያሻሽላል. እነዚህ ማገናኛዎች ከሚከተሉት መርሆዎች ውስጥ አንዱን ይከተላሉ
እያንዳንዱ ማገናኛ በተናጥል ወደ ተጓዳኝ ሶኬት ተከፍቷል ፣ ይህም ትክክለኛ አሰላለፍ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ግንኙነትን ያረጋግጣል።
ተመሳሳይ ሞጁሎች እንደ 96-pin vs. 128-pin variants ያሉ የተለያዩ የማገናኛ መጠኖችን ይጠቀማሉ፣የግል ልዩነትን በማረጋገጥ እና የመለዋወጥ ጉዳዮችን ይከላከላል።
ሞጁሎች በተኳኋኝ ማያያዣዎች መካከል የጋራ ሚስጥራዊነት አላቸው፣ ይህም ያለምንም ጥፋት ወይም የአሠራር እንቅፋት ያለችግር መለዋወጥ ያስችላል።
ስለ ምርቱ በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች የሚከተሉት ናቸው፡-
- IS200CABPG1BAA የጀርባ አውሮፕላን ከሌሎች የGE መቆጣጠሪያ ክፍሎች ሞዴሎች ጋር ተኳሃኝ ነው?
የ IS200CABPG1BAA የጀርባ አውሮፕላን ለተወሰኑ ተከታታይ የ GE መቆጣጠሪያ ክፍሎች የተነደፈ እና ከሌሎች ሞዴሎች ጋር ደካማ ተኳሃኝነት አለው። በተለያዩ የመቆጣጠሪያ አካላት ሞዴሎች መካከል በኤሌክትሪክ መገናኛዎች, የምልክት ማስተላለፊያ ፕሮቶኮሎች, ወዘተ ልዩነቶች አሉ. የዘፈቀደ ድብልቅ ስርዓቱ በትክክል እንዳይሰራ ወይም የግንኙነት ውድቀቶችን ሊያስከትል ይችላል።
- የ IS200CABPG1BAA የጀርባ አውሮፕላን በስርዓት አፈፃፀም ላይ ምን ተጽእኖ ይኖረዋል?
የመቆጣጠሪያው አካል ዋና የግንኙነት አካል እንደመሆኑ, የጀርባው አውሮፕላን አፈፃፀም የስርዓቱን አጠቃላይ አፈፃፀም በቀጥታ ይጎዳል. የኋለኛው አውሮፕላኑ የመተላለፊያ ይዘት በቂ ካልሆነ የውሂብ ማስተላለፊያ መዘግየቶች ሊከሰቱ ይችላሉ, ይህም የስርዓቱን የእውነተኛ ጊዜ አፈፃፀም እና ምላሽ ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል; የኋለኛው አውሮፕላን መረጋጋት ጥሩ ካልሆነ እንደ አለመሳካቶች ወይም የምልክት ጣልቃገብነት ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ ይህም የአጠቃላይ ቁጥጥር ስርዓቱን አስተማማኝነት የሚቀንስ እና የስርዓት ጊዜን እንኳን ሊያስከትል ይችላል።
- IS200CABPG1BAA የጀርባ አውሮፕላን ሊሻሻል ይችላል?
በአጠቃላይ GE በቴክኖሎጂ ልማት እና በተጠቃሚ ፍላጎቶች መሰረት የኋላ አውሮፕላንን ያሻሽላል እና ያመቻቻል። ነገር ግን፣ ለተጫነው IS200CABPG1BAA የኋላ አውሮፕላን፣ ማሻሻል መቻሉ የሚወሰነው በልዩ መሳሪያዎች አርክቴክቸር እና ተኳሃኝነት ላይ ነው። ማሻሻያ ለማድረግ በሚያስቡበት ጊዜ የማሻሻያውን አዋጭነት እና አስፈላጊነት ለመገምገም የGE የቴክኒክ ድጋፍ ሰጪ ሰራተኞችን ወይም ፕሮፌሽናል መሐንዲሶችን ማማከር እና የተሻሻለው ስርዓት በተረጋጋ ሁኔታ እንዲሰራ የማሻሻያ መመሪያውን በጥብቅ መከተል ያስፈልግዎታል።
